Вообщем-то жареным пахло в Китае еще год назад.когда все только начиналось.Уже тогда ,за год до Олимпиады,крутилась по телеку социальная реклама,призывающая окурками не сорить,бабок через дорогу переводить и быть вежливыми с иностранцами.

Теперь у них инструкция от 15.04,висит на заборе посольства в Чанг Мае (Таиланд):для получения турвизы необходимо:

1) оригинал полностью оплаченной брони отеля
2) авиабилеты “туда-обратно”

Китаец с инструкцией-”всадник без головы”,посему постановляю: ебитесь вы конем со своей олимпиадой!

Коль нет мне ходу по земле,парить как птица научусь!

Отыскал в инете наидешевый тикет до Москвы из Бангкока за 550$ у “рогатых” на 13 июля и теперь догуливаю последние деньки в “Городе Ангелов” Бангкоке.Набиваю пузо всяческими уличными шнягами и тихо пьянствую

Числа 16 буду в Киеве

Ну що,час минає швидко і вже скоро рік як я лишив рідну домівку.Досить неприємно казати такі речі,але нічого,я прохаваю цю пігулку.Це була добра вечірка,але час сказати очевидні для мене речі:

Я прийняв рішення розбити подорож на декілька етапів (2-3).Зараз мушу повертатися додому.

Я не зміг побороти візове питання стосовно Австралії і Н.Зеландії через брак необхідних документів (прорахунок у підготовці)
Також не вдалося відшукати прямий пароплав з Індонезії до Південної Америки (не вистачило фарту?)

Серьйозна проблема-практично повний загран.Мої цілком реальні сподівання обміняти його в Тайланді не виправдалися.Причина цілком обєктивна-фірма де я робив неочікуванно практично прикрила справи,завдяки чому я залишився без обіцяної робочої візи і був звільнений…

Підсумок:

Азійський етап навколосвітньої подорожі автостопом,що пройшов за маршрутом Україна-Росія-Китай-Лаос-Тайланд-Камбоджа-Вєтнам-Малазія-Індонезія ЗАКІНЧЕНО.

Наступний етап буде проходити за маршрутом Австралія-Нова-Зеландія-Південна Америка.

Повертаюся,щоб почати знову.

Дякую за увагу.Далі буде…

Индонезийское пароходство способно убить любые мореманские мечтанья ! Раньше ведь как: “Ах белый теплоход,бегущая волна…..дельфины,романтикаи тд”.Сейчас,после 7 суток почти “нон-стоп” из Папуа на Яву вдруг понимаешь:дельфины-просто толстая рыба,летающие рыбы-ишь разлетались,тыдысыдыць,корабельный кок-безпардонный тип с вечным “рисом по-флотски”…

Предыистория такова:
После моего удачного возвращения в Набире у меня случились неполадки со здоровьем:

1. Отвалились ногти на обоих больших пальцах ног,сами пальцы начали гнить и неприятно вонять
2. Начал гнить палец на руке
3. Слег с температурой и головными болями

Пришлось бросить якорь в католической церкви “Святой Патрик” на 4 дня.Сдавать анализы на малярию не стал,просто пошел в аптеку и купил жменю хинина,какие-то антибиотики от горла,йоду для пальцев…

Между делом взвесился,оказалось 80 кг,при моем обычном весе 95-100 кг! Что и говорить,ведущие диетологи рекомендуют

Но все плохое проходит,ногти отрощены,оптимизм восстановлен,иду в порт.Курс-Ява.В порту оказался всего один сухогруз с неопределенными планами,в ближайшей перспективе-пассажирский теплоход идущий на Яву.Теплоход ждал недолго-”всего” 12 часов.Билеты покупать не стал,т.к дорого и к тому же хотелось попрактиковаться в полностью безбилетном проезде.

Без труда зашел на судно и следующие 7 суток провел там почти безвылазно.Потянулись однообразные деньки.Спал-ел-пялился на море.Все.Приятное разнообразие вносили билетные шухеры.Система контроля такая:билеты на входе проверяют только в крупных портах и то не всегда.После отправления в определенное время внутренние отсеки закрываются на ключ и начинается отлов зайцев.Как определить время облавы?

Я эмпирическим путем установил некоторые закономерности:

1. слушаем обявления по кораблю,выделяем слова “тикет” (”билет”),”багаси” (”багаж”),”тутуп” (”закрыто”)
   Если данные слова присутствуют в спиче,можно с большой вероятностью утверждать-капитан просит не забывать билеты в багаже,так как отсеки будут закрыты
2. Наблюдаем за поведением людей после объявления.Зашевелились,шарят по корманам-значить пора схорониться.

Я обычно прятался в служебном туалете

Пароход именовался “NGGAPULU”,наверно переводится как “ТОРМОЗ”.На судне (немецкой постройки,но сделанном довольно топорно) имелись проблемы с дизелем,из-за чего плылось ну о-о-очень медленно.

…..сошел в Сурабае,втором по величине порту после Джакарты прочекать наличие нужных мне судов.Пошел прямо в администрацию порта,пролистал портовый журнал с расписанием прибытия/убытия грузовых судов.Картина неприглядная:основные международные направления-Филлипины,Китай,Япония,также редко случаются рейсы в Тай,Сингапур,Малазию,очень редко проскакивают суда на Австралию

Спрашиваю управляющего:
-Были ли на вашей памяти суда в Южную Америку?

Тот долго чесал затылок,вспоминая,однако ничего толком так и не вспомнил.На прощанье посоветовал:

-You should be very lucky man to find it!Try in Jakarta!

Наконец-то Джакарта! В 3 часа ночи покинул опостылую посудину,отыскал ближайшую заправку и проспал до рассвета.Как рассвело отыскал  администрацию карго-порта,посмотрел расписание рейсов,поговорил с администрацией.Тут то же что и в Сурабае:подавляющее большинство  рейсов-локальные,из международных рейсов самые дальние направления-Китай и Япония

Задал традиционный вопрос:

-Были ли на вашей памяти суда в Южную Америку?

Ответ был отрицательным.