Вибір рюкзака - справа тонка, складна і відповідальна, адже рюкзак повинен стати вашим кращим другом, а не злим ворогом.

Оскільки універсального рюкзака не буває, спершу ми спробуємо розібратися з рюкзаками похідними, тобто такими, які значну частину шляху їдуть на плечах своїх хазяїв.

Насамперед потрібно визначитися з об'ємом майбутнього рюкзака. Перша помилка - занадто маленький рюкзак.

На жаль, спальний мішок, килимок і.... усе, більше нічого не влізе!

Друга помилка - занадто великий рюкзак.

Він, як відомо, провокує напхати туди зайвого, ну а жінка, як відомо, - це газ, що повністю заповнює увесь наданий їй об'єм рюкзака (свого, а іноді і чужого). Цю ж помилку регулярно здійснюють і чоловіки.

Третя помилка - спроба обзавестися рюкзаком, відповідним для усього. Випадок з моєї практики - клієнт хотів отримати рюкзак, з яким можна було б постійно ходити по місту, але при нагоді в нім можна було б понести байдарку "Таймень-3", отака "Мрія окупанта".

Майже усі, хто намагався самостійно зшити рюкзак, так або інакше, здійснювали ці помилки,

автор - не виключення.

Оптимальний об'єм рюкзака залежить, в основному, від:

1) виду туризму,

2) віки носія,

3) підлоги,

4) фізичних підготовки.

Для підлітків 10 - 13 років об'єм не повинен перевищувати 40-50 літрів, для юнаків і дівчат

від 14 до 17 років - 65-80 літрів, але це, кінцеві, залежить від конкретної людини.

Для "походів вихідного дня" і поїздок на дачу зазвичай достатні 40 - 65 літрів, тим більше

що це - зазвичай доля не найміцніших і підготовленіших. Ну а ось для того, щоб дотягнути усе

припаси на якій-небудь "Розгулюй" або "Грушу", іноді і 130-и замало буде.

Ну а якщо серйозно, то для дорослих людей я б рекомендував наступні значення:

Вид туризму Чоловіка Жінки

пішохідний 80 - 130 л 65 - 80 л

гірський 100 - 110 л 65 - 80 л

водний від 130 л 80 - 100 л

лижний від 130 л 80 - 100 л

Жіночий рюкзак має бути менший за чоловічий, хоч би пропорційно росту і вазі,

а що стосується особин, що сачкують, так це питання виховання, у тому числі і в поході.

З іншого боку, якщо так сталося, то це, в першу чергу, недоробка керівника або інструктора, і питання тактики походу, а не методики підбору рюкзака. Власне, об'єми я рекомендував виходячи з власної практики, не більше.

А з іншого боку, в нескладному поході дівчина повинна тішити око, вухо, смак і нюх (за допомогою хорошої їжі) туриста, а не служити в'ючним тваринам. А що до складних походів, то пані, що дісталася до "п'ятірки", вже не дівчина, а справжня бойова подруга, і знає що та як не гірше за самих закоренілих мужиків.

Для походів високої складності вибір об'єму і конструкції рюкзака стає частиною вибору

тактики усього походу, і це питання повинне розглядатися окремо і дуже грунтовно.

Рюкзаки для велопоходов (маються на увазі рюкзаки-"штаны", що встановлюються на багажник) вибираються виходячи з інших міркувань:

"Походи вихідного дня" 30-50 л або звичайний міський рюкзак;

і велопрогулки (без ночівель)

Походи початкових зазвичай вистачає до 75 л;

категорій складності

Складні походи до 100 л;

Дуже складні походи від 100 л і більше;

У усіх випадках, коли велопутешествие включає ще і поїздку будь-яким іншим видом

транспорту, украй бажані знімні лямки.

Вибір і властивості матеріалів для рюкзаків я вже розглядав в іншій статті, і тут

розглядатися окремо вже не буде.

Ще одна проблема - вибрати рюкзак м'якої або жорсткої конструкції? Спробуємо трохи в

цьому розібратися.

Усе різноманіття моделей рюкзаків зводиться до трьох основних типів:

1) рюкзак станковий,

2) рюкзак м'який,

3) рюкзак каркасний.

1) Станковий рюкзак складається з жорсткої металевої або пластикової рами, до якої

кріпиться підвіска (підвіска - це усе те, чим рюкзак приєднується до людини - лямки, пояс, спинні і поперекові опори), самої підвіски і мішка, який зазвичай можна зняти і

закріпити на рамі який-небудь об'ємний вантаж - класичний экспедиционно-забросочный

варіант.

2) В м'якому рюкзаку підвіска повністю пришита до мішка. Іноді такий рюкзак називають

"анатомічним", хоча зазвичай при цьому мається на увазі звичайний рюкзак з вантажним поясом, профільованими лямками і розвиненими спинними опорами. Але зараз-то що-небудь інше і

за рюкзак не вважають. Так що я не дуже розумію, що таке "анатомічний" рюкзак, хоча іноді

бачу у продажу рюкзаки, скажімо так, "патологоанатомічні".

3) Каркасний рюкзак є, по суті, м'яким рюкзаком, в спинку якого вставляються пластикові або металеві деталі, що забезпечують вертикальну і поперечну жорсткість

усій конструкції. Зазвичай використовують вертикальні пластини - "лати", а також П- і Н- образні рамки. Велорюкзачок з пружною пластиною, що натягує сітчасту спинну опору, теж відноситься

до каркасних.

Однозначно сказати, які з них краще, не можна. Для усіх цих типів є свої найбільш

відповідні сфери застосування. Наприклад, якщо ви припускаєте використати рюкзак швидше

в якості прикроватной тумбочки, то жорсткі конструкції, безумовно, зручніше. З іншого боку,

у спробах заощадити вихідну вагу багато хто звертається до м'яких рюкзаків і з жахом згадують

розчепірений рогатий "Ермак". Знову ж таки, останніми роками верстати якось вийшли з моди, але це,

мабуть, пов'язано з тим, що зробити хорошу раму складно і дорого - аргонове зварювання стало річчю,

практично недоступною - овес, тобто аргон, нині доріг, та і позакривалися ті радянські

НДІ, де він водився.

Поки ж я приведу аргументи як за, так і проти, стосовно каркасних

(моїй конструкції) і м'яким (взагалі) рюкзакам.

М'який рюкзак

ЗА: а) дешевше, б) легше, в) компактніше складається порожньою.

ПРОТИ: а) вимагає ретельнішого укладання, б) при перенесенні деформується, особливе в

початку походу, поки речі ще не обмялись.

Каркасний рюкзак

ЗА: а) простіше в укладанні, б) нести набагато зручніше, оскільки він плоскіший, і тому

центр тяжіння помітно ближче до спини, в) практично не деформується при перенесенні,

г) рамку каркаса при необхідності можна вийняти і отримати звичайний м'який рюкзак.

ПРОТИ: а) дорожче, б) важче - приблизно на 300 грамів, в) за рахунок того, що рюкзак більший

плоский, він має дещо менший реальний об'єм (зменшення - 5 - 15%, чим менше

рюкзак, тим це помітніше).На жаль, наші недоліки частенько продовження наших достоїнств.

Так що, пани, вибір за вами, але пам'ятаєте - справжньої подорожі не буває без сьогодення

рюкзака!

А тепер поміркуємо про всякі "прибамбаси":

1) ВАНТАЖНИЙ ПОЯС. Абсолютно необхідна деталь сучасного похідного рюкзака.

Дозволяє докорінно перерозподілити точки (точніше, поверхні) прикладення ваги

рюкзака до організму. Правильно зроблений і точно підібраний пояс: а) дозволяє перенести

на стегна до 50--60% ваги рюкзака, розвантажуючи передню частину плеча (ключицю) і хребет (пам'ятайте, радикуліт -- професійна хвороба туриста!); б) дозволяє опустити точку кріплення лямок приблизно до рівня середини лопатки, при цьому найширша частина лямки ефективніше розподілятиме вантаж по задній стороні плеча; в) чітко фіксує рюкзак на спині,

не даючи йому розгойдуватися, що дуже важливо, особливе на складному рельєфі. Усе це разом дає можливість або різко збільшити об'єм рюкзака, збільшивши його висоту, або при тому ж об'ємі зробити його плоскішим і наблизити центр тяжіння до спини. ТІЛЬКИ наявність ефективно працюючого вантажного пояса дозволяє отримати сучасний вузький високий рюкзак!

Пояс має бути досить широким (приблизно півтори долоні, не менше!) і товстим

(8--12 мм), в міру м'яким, в ідеалі -- мати набивання змінної жорсткості : чим ближче до організму, його пользующему, тим м'якше. Силова стропу має бути досить широкою (40--60 мм) для

кращого розподілу навантаження. Довжина крил пояса має бути такою, щоб в рюкзаку,

надітому на вас у футболці і шортах, кінці крил не діставали один до одного 8--20 см

Необхідно, щоб нерухома частина пряжки спиралася на крило пояса, а не висіла прямо

на стропі, інакше вона неприємно давитиме на живіт. Застебнутий і відрегульований пояс

повинен разом з поперековою опорою утворювати деяку конічну поверхню, тобто застебнутий на рівні талії пояс легко рухається вгору і вниз, але при опусканні рюкзака нижче

пояс спирається на стегна і заклинюється, коротше, сам знаходить своє місце. На хорошій жіночій фігурі це відбувається ідеально, а ось на угодованому чоловіку якось не дуже, але працює.

АБСОЛЮТНО потрібна надійна пряжка. Ви повинні мати можливість БЛИСКАВИЧНО

розстебнути її однією рукою, причому будь-хто, у будь-якому положенні, як на собі, так і на товариші.

Це - вимоги техніки безпеки (інший раз швидко позбавитися від речового мішка - це означає

залишитися в живих). На мій погляд, цим вимогам відповідає доки тільки так звана

"пряжка-самосброс", в ідеалі -- металева. Існує так звана "Пряжка Ковача", вживана, приміром, на американському армійському рюкзаку "ALICE", дотепна і зручна конструкція, але для її виготовлення потрібний дуже якісний пластик. Зовсім нещодавно цю пряжку почала випускати пітерська фірма "Апри", але чомусь під украй рідкісну стропу 60 мм,

та і якість пластика, використовуваного "Апри", неодноразово викликала нарікання. "Тризубці", "фасты", "фастоксы" -- найпоширеніша річ, але розстібати їх складніше, а застосовувати

можна тільки від перевірених виготівників. Пружні замикаючі елементи цих пряжок досить швидко ламаються, бояться холоду і ультрафіолету, важких черевик і аэропортовских вантажників. Кращі з тих, що я бачив - "Nexus" (Швеція), усі інші фірми їх копіюють. Те, що від виробника "No name", чи відбувається воно з Азії, Польщі або Росії, не важливо, зазвичай

живе не далі за прилавок.

На гірськолижних і сноубордических, роликових, заплічних велосипедних і подібних легенів

рюкзаках пояс служить лише в якості фіксатора (щоб рюкзак не бовтався). Тут зазвичай цілком

досить широкою стропи з пряжкою.

2) КИШЕНІ. Кишень потрібні рівно стільки, скільки дійсно треба, і не більше. І якщо

у міському рюкзаку треба розкласти ключики, телефончики, парасольки, книги і книжечки,

основну бойову косметичку і пудреницю швидкого реагування, і так далі і тому подібне, то в поході

надлишок кишень недоречний - вони за усе чіпляються, особливо якщо рюкзаки транспортують

окремо на вірьовках, завжди є шанс щось загубити з недозакрытого або надірваного

кишені, або прикласти об що-небудь тверде. Розумний мінімум - одна кишеня спереду,

один - на клапані і пара на боках - під довгомірні предмети.

3) КИШЕНІ ПІДВІСНУ. Спроба радикально відрегулювати об'єм рюкзака. А оскільки рюкзак ЗАВЖДИ набивається повністю, то просочитися з отакими "слоновими вухами" у будь-який транспорт

під радісні крики натовпу : "Куди преш? Спершу люди, потім - туристи"!, стає скрутно.

А змусити рюкзак минути купе провідника вдається тільки після довгих умовлянь. Мабуть

тому підвісні кишені вже виходять з моди.

4) ЗОВНІШНІХ ПІДВІСКИ для льодорубу, кішок, мотузка, кухля, ложки, кросовок, що сохнуть

шкарпеток і тому подібне. Річ корисна, а в альпінізмі (при обмеженому об'ємі штурмового рюкзака) -

просто незамінна. Проте не варто чіпляти зовні усе, що тільки можна, і уподібнюватися

вертольоту Но-50 на бойовому курсі. Ну а намет, каримат і спальник краще прибрати всередину - так надійніше.

5) ГРУДНЕ СТЯГУВАННЯ. Вірогідно, повинна: а) допомогти зафіксувати рюкзак на спині - і з чим, в

загальному-то, справляється стосовно гірськолижних, велосипедних, роллерским і тому подібне

рюкзакам - тут застосування виправдано і навіть корисно; б) на великих рюкзаках повинна

утримувати лямки, не даючи їм звалюватися з плечей в сторони, і, мабуть, потрібна при невдалих профілях підвіски.

Але при фіксації на вдиху - на видиху не працює, а при фіксації на видиху - не дає толком

зітхнути, представте таку підлість на сідлі Ельбрусу, де кожне зітхання не вага золота.

На рюкзаку з добре підібраною підвіскою - зайва.

Тепер про відповідальніші речі - про так звану "плаваючу", або регульованою,

підвісці і про нижній вхід в рюкзак - про "мишачу нору".

6) ПЛАВАЮЧА ПІДВІСКА дозволяє підігнати один і той же рюкзак на людей, значно

що відрізняються ростом. Отакий прокатний варіант. Придумана американцями (плаваюча

підвіска раніше так і називалася - "американкою") з метою продати одне і те ж кому завгодно.

Таки гідність, так... Проте ця конструкція, та і уся ідея в цілому, має серйозні недоліки:

а) Недостатньо жорстка фіксація рюкзака на спині - його відчутно водить з одного боку в інший на

ходу.

б) Досить велика товщина деталей на спині - рюкзак знаходиться від спини далі, ніж в звичайній

конструкції, що не здорово.

в) тонший момент - зі зміною росту зазвичай пропорційно міняється і об'єм грудний

клітини, що при підгонці під ріст викликає необхідність змінювати і довжину лямок, що практично неможливе. Тобто, рюкзак з плаваючою підвіскою, в межі розрахований на досить

рослого і великого чоловіка, можна підігнати під ріст і дуже мініатюрної панночки, але тільки

під ріст. При цьому виявиться, що лямки для цієї панночки занадто довгі і широкі.

г) довго Не лаятиму одну поширену конструкцію, але особисто я не вірю в надійність

системи, в якій 30-40 кг вантажу висить на двох липучках, а відриваюче зусилля зосереджене

у двох точках (тобто, усе висить на двох ниточках).

Розумна альтернатива - виготовлення рюкзака НА ЗАМОВЛЕННЯ, з урахуванням усіх особистих вимог і особливостей організму.

7) НИЖНІЙ ВХІД в рюкзак ("мишача нора"), зазвичай арочної конструкції, дивиться на нас з

усіх каталогів, вражаючи своєю крутизною. Залишилося здогадатися, як їм користуватися, і для чого

він взагалі потрібний. Ось декілька міркувань, по яких "мыш.нора" протипоказана

правильному похідному рюкзаку:

а) Принципова ненадійність навантаженої блискавки, якої потужної б вона не здавалася.

б) Уявіть собі несамовиту картину: з ретельно упакованого і добре обтягнутого

рюкзака ви щось дістали через цю саму нору, а потім намагаєтеся заштовхнути це "щось"

назад. Опаньки! Згадали банку з дощовими черв'яками у Дж. Джерома? Ось те-то!

Я зміг запропонувати тільки один спосіб: розпустити усі затягування, перевернути рюкзак догори дном,

довго-довго трясти його, а потім ногами запинать в нього це бідне "щось"!

в) Говорять, в норі добре возити спальник, щоб витягати його, не чіпаючи усього іншого.

Звичайно, спальнику саме місце на дні, але сама ідея недораспаковать рюкзак порочна в корені.

Льонь- матінка вперед нас народилася, але подальша спроба довантажити рюкзак приведе до того,

що рюкзак спочатку сам придбає дуже витіювату форму, а потім надасть її носію.

З іншого боку, нижній вхід не просто зручний, а дуже навіть корисний в рюкзаках,

призначених для поїздок, подорожей, відпочинку і тому подібне. Коротше, не Памір, але Анталія.

Приміром, туди звалюються пляжні тапки, мокрі купальники, брудні шкарпетки і інше.

Ось проти такого використання нори нічого не заперечиш.

Поговоримо про більше цивільні речі. Існує безліч не похідних рюкзаків.

Це вироби для гірськолижників і сноубордистів, ролерів, бігунів і звичайних лижників,

різні міські рюкзаки, шкільні ранці, косметички типу "рюкзачок-с-кулачок", всякі штучки для экстремальщиков, а також рюкзаки для поїздок у справах і на відпочинок - свого роду "валізи на плечах". Список можете доповнити самі. Вимоги, що пред'являються до них, дуже різноманітні і дуже суперечливі, єдиним загальним, як ні забавно, виявляються

високі вимоги до зовнішнього вигляду, іноді на шкоду функціональності. Іноді навіть хочеться запитати, як в старому анекдоті: "Вам що потрібне, щоб з шашечками, або щоб їхало"?

Проте, вибір навіть такого рюкзака потрібно розпочинати з визначення функціональних

вимог до нього, тобто, вирішити для себе, "що там лежатиме, як я усе це носитиму, і взагалі, навіщо мені він потрібний"? Не смійтеся, останнє питання набагато актуальніше, ніж

здається - ми усі схильні до дії моди на те або інше, навіть на рюкзаки.

Приклад: молода і небідна пара вибирає собі гірськолижні рюкзаки. Вони - явні новачки,

судячи з виду - прибічники куди спокійнішого відпочинку, але... Президент-то гірськолижник,

і ось вже усі працівники адміністративного фронту квапляться залучитися, увесь бомонд вже там.

Вони збираються в Андорру. Тому купуються дуже серйозні черевики і лижі

(тут просто - дорожче, означає крутіше!), лижі пакуються в чохли, і раптом їм на очі потрапляє рюкзак

для черевик. Далі процес виглядає приблизно так:

"Рюкзаки для черевик - беремо? -

Навіщо? -

Належить, ніби як входить в комплект. -

Тоді беремо! Хоча стій! Там же в Європі усі підйомники в двох кроках від готелю! -

Тоді не беремо! -

А по магазинах пройтися, не з кошиком же ходити? -

Тоді беремо! -

А може, більше узяти, усі шмотки туди запихнемо? -

Скажіть, а чому він такий маленький, він що, тільки для пари черевик? -

("Ну, - відповідаю - щоб з ним кататися, ось і пояс, щоб зручніше з ним їхати"!) -

А цей навіщо такий великий? -

("А цей спеціально для двох пар черевик") -

А можна туди одну пару покласти? -

("Ну, а чом би і ні? Одну пару і купу речей") -

А куди решта дівати? Сюди адже все не влізе! -

("Решта - в чохол!) -

Ось здорово! Візьмемо один великий і один поменше! -

Скажіть, а де тут лямки? Чи це не рюкзак? -

("Це не просто рюкзак, це - рюкзак-валіза! Його носять ось так, ось так, а ще і ось так!

А якщо з лямками, то вийде ось так"!) -

Круто! Беремо"!

Ось така історія, як мовиться, мала місце бути. Так що, вибирати вам, і я нічого

конкретного порадити не можу, ну, хіба що попорпатися у нас в загашнике - там напевно знайдеться що-небудь походить.

ДЕКІЛЬКА КОРИСНИХ ПОРАД Про ТЕ, ЯК ВИБРАТИ І ВІДРЕГУЛЮВАТИ

РЮКЗАК.

Вибравши відповідний на вигляд рюкзак, непогано перевірити, як він сидить на плечах, і навчитися підганяти його підвіску під себе, коханого. Запам'ятайте прості правила:

1) Якщо рюкзак незручний вже зараз, в поході буде ще гірший.

2) Настроювати рюкзак треба заповненим (вставте хоч би килимок) і з порядним вантажем,

тільки так можна оцінити його поведінку на спині.

3) Регулювання підвіски робиться Від низу до верху!

Про регулювання підвіски детальніше.

А) Навантажуєте рюкзак, підтягуєте лямки, залишивши деякий запас, і надіваєте його.

Б) Насамперед встановлюєте на місце пояс. Пояс тому і називають вантажним, що він бере

на себе до половини ваги рюкзака. Він повинен спертися на стегна так, щоб промовці

кінці тазових кісток виявилися приблизно посередині крилець пояса (забудьте про рекламу - крильця саме пояса). Затягувати пояс потрібно досить щільно, так, щоб він тримав вантаж,

але, по можливості, не заважав ні дихати, ні рухатися.

В) Потім підтягуєте стрічки, що йдуть від лямок до кутів рюкзака, так, щоб вага розподілилася

між лямками і поясом більш-менш рівномірно, ну, або хоч би однаково незручно. Місце пришива лямки повинне при цьому виявитися приблизно посередині, або трохи вище за середину лопатки. Якщо це місце рюкзака виявилося або помітно вище, або нижче, необхідно переставити

плаваючу підвіску (якщо така є), або просто підібрати рюкзак, що більше відповідає вашому росту.

Г) В останню чергу підтягуєте верхні плечові відтяжки до положення, при якому не

відчуваються коливання рюкзака вперед-назад. Дуже важливо не перестаратися і не перетягнути

відтяжки, інакше буде дуже незручно - навантаження на лямки не розподілиться по усьому плечу, в тому

числі і по його задній частині, а припаде тільки на передню частину плеча - на ключицю.

Відчуття - неначе вас розіпнули на власному рюкзаку, при цьому втрачається увесь сенс використання підвіски з вантажним поясом. Якщо так все ж вийшло, не полінуєтеся зняти рюкзак, відпустити відтяжки і наново відрегулювати їх.